Другие части цикла

Завершающе четвертая часть цикла посвящённая опытному советскому истребители МиГ 1-44.

В разработке оборудования и вооружения многофункционального истребителя МФИ Московский машиностроительный завод имени Микояна в своем проекте 1-42 подошел так же, как и к силовой установке и планеру. В подборе комплектующих тщательно учитывалась ( Read more... )

Предыдущие части цикла

Разработка опытными конструкторскими бюро имени Микояна и Сухого проектов многофункционального истребителя МФИ в СССР шла практически без оглядки на подобные работы в Соединенных Штатах Америки. И в созданных конструкциях были общие особенности (например, двигатели с управляемым вектором тяги, закрытый отсек вооружения), так и ( Read more... )

Часть первая

В середине 1970-х гг. в конструкторских бюро Московского машиностроительного завода «Зенит» им. А.И. Микояна, а затем и ОКБ «Кулон» им. П.О. Сухого сразу после окончания проектных работ по истребителю ПФИ в рамках конкурса между этими ОКБ приступили к проработке общего облика самолета этого класса нового поколения. Проект ОКБ МиГ ( Read more... )

Последние несколько десятилетий основу отечественной истребительной авиации составляют самолеты конструкторских бюро Сухого и Микояна. Однако на этот почетный «пост» в свое время с переменным успехом претендовали и другие проектные организации. В частности, КБ С.А. Лавочкина до того, как его перебросили на ракетно-космическую тематику, создавало ( Read more... )

Царская Россия одной из первых создала военный воздушный флот, который накануне Империалистической войны был многочисленным и сравнительно хорошо оснащенным. Однако на его вооружении были самолеты в основном заграничной разработки, а отечественные предприятия не имели такой научной базы, как во Франции, в Германии и в Великобритании. ( Read more... )

В июне 1926 г. Научно-технический комитет Управления ВВС РККА признал нецелесообразной дальнейшую работу над самолетом И-1 - первым истребителем советской разработки, в отношении которого вышло решение о принятии его в серийное производство. Оно оказалось решением ошибочным, и ни один построенный самолет И-1 так и не поступил в строевую часть, ( Read more... )

( Read more... )

Довольно старая статья, ещё 2016 года, но не потерявшая актуальность. Оригинал был в издании The National Interest, ну а перевод был размещён на сайте ТопВар.


( Read more... )

Не секрет, что основным противником советских истребителей в Великой Отечественной войне стал «Мессершмитт» Bf-109. Он был самолетом с аэродинамически выгодными формами, что позволило иметь высокую скорость полета и скороподъемность. Смена моторов на более мощные позволяла наращивать скоростные качества. Да и сам остроносый двигатель водяного ( Read more... )

Первая половина 1942 года. Красная армия проводит наступательные операции. Чистое небо на направлениях главного удара должна обеспечить истребительная авиация. Начинается создание крупных соединений ВВС - ударных и маневренных авиагрупп, а потом - воздушных армий. К началу интенсивных боев в мае 1942 года основу парка истребительной авиации РККА ( Read more... )